Подшипники Сельхозтехника Автомобили

подшипники качения. между внутренним и наружным кольцами есть тела качения — шарики или ролики. они катятся по дорожкам, а не трутся, поэтому потери энергии на трение минимальны. такие подшипники распространены широко: они обычно проще в монтаже, требуют меньше смазки и легче в обслуживании.

подшипники скольжения. здесь тел качения нет: вал скользит непосредственно по вкладышу или втулке, а трение снижается за счёт слоя смазки масла. такие подшипники могут работать тише, лучше переносят ударные нагрузки и способны выдерживать очень высокие обороты — но только при условии надёжной и постоянной подачи смазки. их часто используют в двигателях внутреннего сгорания, турбинах, крупных генераторах.

основные типы подшипников качения
я подобрала несколько распространённых вариантов с их особенностями.

шариковые. тела качения — шарики. контакт точечный, поэтому трение низкое, и подшипник хорошо работает на высоких скоростях. он может воспринимать как радиальные перпендикулярно оси вращения, так и умеренные осевые вдоль оси нагрузки. часто встречается в электродвигателях, вентиляторах, бытовой технике, редукторах.

роликовые цилиндрические. вместо шариков — цилиндрические ролики. контакт линейный, а не точечный, поэтому грузоподъёмность способность выдерживать радиальную нагрузку при тех же габаритах выше, чем у шариковых. но осевые нагрузки они воспринимают слабо — для этого часто ставят отдельный упорный подшипник. применяют в тяжёлых редукторах, прокатных станах, коробках передач.

конические роликовые. ролики и дорожки качения расположены под углом к оси вращения. это позволяет одновременно воспринимать и радиальные, и значительные осевые нагрузки. такие подшипники обычно устанавливают парами навстречу друг другу и регулируют преднатяг для заданной жёсткости узла. их можно встретить в ступицах колёс автомобилей и грузовиков, дифференциалах, шпинделях станков.

игольчатые. разновидность роликового: ролики очень тонкие и длинные как иголки. их главное преимущество — минимальный радиальный размер при высокой грузоподъёмности. это делает их незаменимыми в условиях ограниченного просранства: в шатунных головках двигателей, карданных шарнирах, педальных узлах велосипедов.

упорные. предназначены исключительно для осевых нагрузок давления вдоль оси вала. радиальные нагрузки они не воспринимают, поэтому их всегда используют в паре с радиальными подшипниками. примеры применения: рулевые колонки, вертикальные валы насосов, домкраты, поворотные платформы кранов.

самоустанавливающиеся сферические. их особенность в том, что они могут компенсировать небольшой перекос оси вала обычно до 2–5° благодаря сферической дорожке на наружном кольце. это полезно там, где сложно обеспечить идеальную соосность опор: в сельскохозяйственных машинах, конвейерах, вибрационном оборудовании, строительных механизмах.